Helsinki ja Espoo päättävät hankkeen etenemisestä tänä keväänä. Jos molemmat kaupungin päättävät jatkaa hankkeen valmistelua, aloitetaan yksityiskohtaisempien toteutussuunnitelmien laadinta. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa HLJ 2015:ssä Raide-Jokerin rakentaminen on esitetty aloitettavaksi ennen vuotta 2025.
”Raide-Jokeri tuo uuden raideyhteyden Espooseen ja kytkee toisiinsa Länsimetron sekä ranta- ja kehäradat mahdollistaen sujuvan raideyhteyden muun muassa lentoasemalle”, Espoon liikennesuunnittelupäällikkö Markku Antinoja sanoo.
Raide-Jokeri on toteutuessaan Helsingin seudun ensimmäinen pikaraitiotie. Se on suunniteltu kulkevaksi pääosin omalla väylällään erillään muusta liikenteestä. Sillä pyritään varmistetaan raitiovaunujen nopea ja häiriötön kulku. Nopeaa kulkua edistettäisiin myös liikennevaloetuisuuksilla sekä muita raitiolinjoja pitemmillä pysäkkiväleillä.
Raide-Jokerin keskimääräinen pysäkkiväli olisi noin 800 metriä. Rataa liikennöitäisiin uusilla raitiovaunuilla.
Raide-Jokeri korvaisi nykyisen runkobussilinjan 550. Runkolinjan siirtäminen raiteille mahdollistaa kasvavien matkustajamäärien kuljettamisen tulevaisuudessa. 550 on jo nyt Helsingin seudun vilkkaimmin liikennöity bussilinja. Linjalla on päivittäin noin 40 000 matkustajaa, ja linjan bussit jonoutuvat ruuhka-aikoina.
Uusi yleiskaava mahdollistaa asuntoja kymmenille tuhansille
Helsinki ja Espoo suunnittelevat Raide-Jokerin linjan varteen uutta asunto- ja työpaikkarakentamista muun muassa Myllypuroon, Roihupeltoon, Viikkiin, Oulunkylään, Maunulaan, Haagaan, Pitäjänmäkeen, Perkkaalle, Otaniemeen ja Keilaniemeen. Suunnitteilla olevat asemakaavat ovat tuomassa Raide-Jokerin varrelle jo lähivuosina asuntoja yli 6 000 uudelle asukkaalle Helsingissä ja yli 4 000:lle Espoossa. Helsingin valmisteilla oleva uusi yleiskaava mahdollistaa asuntojen rakentamisen linjan läheisyyteen kymmenille tuhansille uusille kaupunkilaisille.
Hankesuunnitelmassa Raide-Jokerin rakentamiskustannuksiksi on arvioitu 275 miljoonaa euroa.
Raide-Jokerista on saatu myös alustavat tiedot hankearvioinnista, jossa verrataan hankkeen yhteiskuntataloudellisia hyötyjä ja kustannuksia. Arvioinnissa hankkeen hyöty-kustannussuhteeksi saatiin 0,7 eli hankkeen yhteiskuntataloudelliset hyödyt ovat rahassa mitattuna 70 prosenttia sen kustannuksista.
Arviointi ei huomioi esimerkiksi raitiotien vaikutusta tonttimaan arvonnousuun tai yhdyskuntarakenteen tiivistymisen tuomia hyötyjä täysimääräisesti. Myöskään joukkoliikenneyhteyden parantunutta luotettavuutta ei laskelmissa oteta täysin huomioon.
Raide-Jokeri pähkinänkuoressa
- Reitti: Itäkeskus–Viikki–Oulunkylä–Maunula–Haaga–Pitäjänmäki–Leppävaara–Laajalahti–Otaniemi–Keilaniemi
- Radan pituus on 25 km, josta Helsingissä 16 kilometriä ja Espoossa 9 kilometriä
- Pysäkkejä 33
- Vuoroväli 5–10 minuuttia
- Matkanopeus noin 25 km/h eli 5 kilometrin matka taittuu 12 minuutissa
- Linjalla ennustetaan olevan 102 000 matkustajaa arkivuorokaudessa vuonna 2040
- Varikot Roihupellossa ja Laajalahdessa
Tätä artikkelia ei ole kommentoitu
0 vastausta artikkeliin “Raidejokerin hankesuunnitelma valmistui”