Keskustelut
Kehäradan lisätöissä miljoonaluokan epäselvyyksiä 
Vantaalle rakennetun Kehäradan itäisen suuaukon lisä- ja muutostyölaskutuksessa on miljoonaluokan epäselvyyksiä. Kohdetta rakennuttava Liikennevirasto hyväksyi Lemminkäisen kanssa tekemällään sovintosopimuksella lähes kahden miljoonan euron edestä sellaisia kiistanalaisia lisätyölaskuja, joiden hyväksyminen näyttää työmaa-asiakirjojen valossa suurelta osin kyseenalaiselta. Lisäksi Liikennevirasto otti sopimuksella rakennuttajan kannettavaksi urakoitsijan takuuaikaiset vastuut muun muassa pohjaveden alenemisongelman osalta, mikä on hyvin poikkeuksellinen menettely.
« Edellinen sivu Sivu: 1 - 2 Seuraava sivu » Viestien esitystapa:
"Asunto-, toimitila- ja rakennuttajaliitto Rakli ry on valinnut Liikenneviraston Vuoden rakennuttajaksi 2011. Raati arvosti erityisesti sitä, että Liikennevirasto kehittää aktiivisesti hankintamallejaan pilotoimalla uusia ja innovatiivisia hankintamuotoja, kuten allianssi- ja kumppanuussopimuksia sekä hankintoihin liittyviä kannustinmalleja. Raati kiitti myös sitä, että Liikennevirasto on ottanut palvelutasojen ja laatukriteerien määrittelyyn mukaan myös loppukäyttäjän näkökulman.
Liikennevirasto käyttää hankinnoissaan innovatiivisuuteen ja yhteistyöhön kannustavia hankintamenettelyitä ja sopimusmalleja, jotka antavat mahdollisuuden palveluntuottajien innovaatioiden, uusien teknisten ratkaisujen ja tuotteiden kehittämiselle sekä niiden hyödyntämiselle."
Hyvä, että valinnan teki Rakli eikä Lemminkäisen johtama Rakennusteollisuus RT.
Ehkä Liikenneviraston johtajat vain innostuivat liikaa allianssimallin periaatteista, että jaetaan riskejä. Niitä alettiin takautuvasti soveltamaan urakoihin, joita ei ole kysytty allianssimallilla. Veronmaksajan kontolle otettiin nyt sitten niitäkin riskejä jotka urakoitsija oli jo sisällyttänyt tarjoushintaansa.
Suomessa on tietenkin ongelmana se, että kaverit ja tyttökaverit oppivat tuntemaan toisensa jo TKK:ssa ja kun on oltu yhdessä riittävän pitkää ei aina huomata milloin istutaan eri puolella pöytää. Kaveria autetaan silloinkin kun pitäisi katsoa työnantajan etua.
Kyllä tuli pelko puseroon, kun luin Mikko Kortelaisen kovan luokan jutun Liikenneviraston ja Lemminkäisen ilmeisen laittomasta yhteistyöstä. Tässä veronmaksajat maksavat urakoitsijalle kuuluvia riskejä, mikä on täysin kiellettyä toimintaa. Onko jälleen hyvä veli -verkosto iskenyt?
Pelko tuli senkin takia puseroon, koska Tampereen Rantaväylän tunneli tehdään alianssimallilla eikä pääurakoitsijaa kilpailuteta muulla tavoin kuin alustavalla kustannusraamilla. Lisätyöt maksetaankin sitten erikseen. Niitähän tulee enemmän kuin tamperelaisilta veronmaksajilta löytyy ylimääräistä rahaa.
Pari lainausta Rakennuslehden jutusta::
"Liikennevirasto teki Lemminkäisen kanssa sovintosopimuksen salassa rakennuttajakumppaniltaan Vantaan kaupungilta, joka maksaa Kehäradan kustannuksista 31,5 prosenttia. Asia paljastui Vantaalle yhdessä kokouksessa sattumalta."
"Virkamiehellä kontakti Lemminkäisessä
Sovintosopimuksen perusteella tehdyn 1,85 miljoonan euron tilausmuutoksen allekirjoittivat liikennevirastossa rakennuttamisen johtaja Harri Yli-Villamo ja yksikön päällikkö Pekka Petäjäniemi viime huhtikuun alussa. Useasta lähteestä saadun tiedon perusteella Yli-Villamo on läheinen perhetuttu Kehäradan urakoitsijana toimineen Lemminkäisen kehityspäällikkö Tarja Merikallion kanssa. Merikallio myös toimi lyhyen aikaa Kehärata-projektissa. Liikennevirasto on työllistänyt Tarja Merikallion miehen Lauri Merikallion yritystä (Vakeva Oy), joka on tehnyt allianssiselvityksiä Liikennevirastolle.
Yli-Villamolla ja Merikallioilla on yhteinen, asunto-osakeyhtiömuotoinen loma-asunto Porin seudulla, yhdessä muutaman muun henkilön kanssa."
Outoa hyvä veli- ja sisarsuhmurointia taas jälleen kerran. Eikö ole mitään opittu aikaisemmista suhmuroinneista? Jatkuvastti niitä tulee lisää esille. Eikö virkamiehillä ole mitään häpyä?
Samaiset herrat olivat mukana Tampereen prosessissa, ja voittajaksi valikoitui muuan Lemminkäinen. Ovatko valintoja tehneet mukana jotenkin jatkotyössä?
Törkeää. Ei taida sisäiset tutkimukset enää riittää.
Eikö tuo ole sitten juuri Allianssitoimintaa.Kaikki istuvat samalla puolen pöytää ja viettävät vapaa-ajatkin yhdessä.Siinä on yhteistoiminta jo todella kehittynyttä.
Iso allianssiurakka on myös Tampere-Kokemäki -radan remontti. Olisiko sekin hanke syytä käydä suurennuslasin kanssa läpi.
Tämän suurta innostusta herättäneen allianssitouhun perusideahan taitaa olla se, että saadaan kupattua julkisia rahoja omiin ja kavereiden taskuihin mahdollisimman paljon. Hyvä Veli -verkosto hyörii ja pyörii Allianssin hengessä.
Kun muistelee rakennusliikkeen vanhoja syntejä - niin mitähän tulee vastaan.
Paljonko on matkaa kartellista allianssiin.
Kyllä siellä Liikennevirastossa muutkin ostelevat palveluja kavereiltaan kuin jutussa mainitut. Yksikin johtaja kuulemma työllistää jatkuvasti lapsensa kummia sen kummemmin kilpailuttamatta. Eikä kenellekään tule mieleen jäävätä itseään. Ja suuret päälliköt sanovat etteivät "tiedä asioista mitään, ja kuulevat epäselvyyksistä vasta toimittajalta". Kyllä ovat kieroja.
Onkohan silti kaikki tarkistettu tilaajankaan suunnasta. Pohjaveden aleneminen ja rikkinäinen kallio eivät oikein sano mitään. Kallion rikkonaisuus alueet EIVÄT mene suoraviivaisesti suunnitelmien mukaan.
>Onkohan silti kaikki tarkistettu tilaajankaan suunnasta.
Pöyry on kehunut pienentäneensä itäisen suuaukon suunnitteluajan puoleen alkuperäisestä. Mikä lie sen vaikutus rakentamisen ongelmiin?
© 2011 Suomen Rakennuslehti Oy - aineiston käyttö uuden palvelun osana kielletty. Lue