Helsingin seudun uudet asuinalueet rakennettava raideliikenteen lähelle
Kun Helsingin seudulle rakennetaan uusia alueita ja täydennetään vanhoja, tulisi huomioida rakennusten energiankulutuksen ja liikenteen vaikutus kasvihuonekaasupäästöihin. Siten asutusta pitäisi sijoittaa raideliikenteen ulottuville. Tämä ilmenee tutkimuksesta, jossa on arvioitu Helsingin seudun yhdyskuntarakenteen kehittämisen ilmastovaikutukset vuoteen 2035 mennessä.
Kun Helsingin seudulle rakennetaan uusia alueita ja täydennetään vanhoja, tulisi huomioida rakennusten energiankulutuksen ja liikenteen vaikutus kasvihuonekaasupäästöihin. Siten asutusta pitäisi sijoittaa raideliikenteen ulottuville. Tämä ilmenee tutkimuksesta, jossa on arvioitu Helsingin seudun yhdyskuntarakenteen kehittämisen ilmastovaikutukset vuoteen 2035 mennessä.
”Kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää siten, että uutta asutusta rakennetaan nykyisen asutuksen yhteyteen, lähelle palveluja ja työpaikkoja. Lisäksi asutus pitäisi sijoittaa hyvien joukkoliikenneyhteyksien, erityisesti raideliikenteen ulottuville”, tutkimuksen tehnyt erikoistutkija Irmeli Wahlgren VTT:stä sanoo.
Myös rakennusten lämmitystapavalinnat ovat tärkeitä päästöjen hillinnässä. Suuri asumis- ja työpaikkaväljyys lisää lämmitettävää kerrosalaa ja siten kasvihuonekaasupäästöjä.
Tutkimuksessa selvitettiin Helsingin seudun 12 asuin- ja työpaikka-alueen uusien rakennusten energiankäytöstä ja henkilöliikenteestä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt. Tutkimusalueita olivat Kalasatama, Suurpelto, Marja-Vantaa, Östersundom, Myyrmäki-Malminkartano, Kontula-Mellunmäki-Länsimäki, Kirkkonummen keskusta, Leppävaara, pääradan vyöhyke Tikkurila-Kerava, Pohjois-Espoon pientaloalue, Kirkkonummen pientaloalue ja Riipilä-Seutula.
Tutkimusalueiden uusien rakennusten ja liikenteen synnyttämät kasvihuonekaasupäästöt vaihtelivat suuresti. Vuotuiset päästöt vaihtelivat alueesta riippuen välillä 2 000-40 000 hiilidioksiditonnia. Asukasta kohden laskettuna vuotuiset päästöt olivat 1,4-4,4 ja asukas- ja työpaikkamäärää kohden 0,8-2,7 hiilidioksiditonnia. Noin puolet tutkimusalueiden kasvihuonekaasupäästöistä aiheutui rakennuksista ja noin puolet liikenteestä.
Tutkimuksessa kehitettyä arviointimenetelmää voidaan hyödyntää seudun uusien alueiden yleispiirteisessä ilmastovaikutusten arvioinnissa.
Tutkimus toteutettiin osana Helsingin seudun ympäristöpalveluiden koordinoimaa Julia 2030 -hanketta. Hankkeen tavoitteena oli vähentää Helsingin metropolialueen kaupunkien kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke sai rahoitusta EU:lta.
Tutkimusraportti löytyy kokonaisuudessaan tästä.
Tätä artikkelia on kommentoitu kerran
Yksi vastaus artikkeliin “Helsingin seudun uudet asuinalueet rakennettava raideliikenteen lähelle”
Olisiko mahdollista, että palvelut ja työpaikat saataisiin lähelle asuntoja, hiilidioksidipäästöistä viis? Mitä vähemmän ihmisten tarvitsee liikkua, sen vähemmän päästöjä ja sen parempi tuottavuus per hiilidioksiditonni.