Uusimaa hyötyy eniten vaalikauden liikenneinvestoinneista
Uusimaa hyötyy maakunnista eniten tämän vaalikauden liikenneinvestoinneista. Hallitus on hyväksynyt yhteensä miljardin euron rahoituksen. Kaikkiaan väyläinvestointien lasketaan kasvattavan suuren yritysjoukon liikevaihtoa noin 2,6 miljardilla eurolla ja lisäävään työvoiman kysyntää 15800 henkilötyövuodella. Uudenmaan osuus vaikutuksista on 34 prosenttia, ilmenee valtioneuvoston liikennepoliittisesta selonteosta.
Uusimaa hyötyy maakunnista eniten tämän vaalikauden liikenneinvestoinneista. Hallitus on hyväksynyt yhteensä miljardin euron rahoituksen. Kaikkiaan väyläinvestointien lasketaan kasvattavan suuren yritysjoukon liikevaihtoa noin 2,6 miljardilla eurolla ja lisäävään työvoiman kysyntää 15800 henkilötyövuodella. Uudenmaan osuus vaikutuksista on 34 prosenttia, ilmenee valtioneuvoston liikennepoliittisesta selonteosta.
Uudellamaalla tehdään suuria investointeja Helsingin ratapihaan ja Helsinki-Riihimäki-rataan. Hallitus perustelee ratkaisua sillä, että työt lyhentävät matka-aikaa ja vähentävät myöhästelyä.
Kymenlaakson osuus on 20, Varsinais-Suomen 9 ja Etelä-Karjalan 7 prosenttia.
Toiveiden tynnyri kahdeksan miljardia
Lähivuosien kiireellisiä kehittämiskohteita on selonteon mukaan tunnistettu kaikkiaan kahdeksan miljardin euron edestä. Kaikkia toiveita ei pystytä täyttämään. Maaliskuun kehysriihessä tehtyä miljardin euron panostusta kutsutaan merkittäväksi päätökseksi, jolla tuetaan talouden ja työllisyyden myönteistä kehitystä ja alueiden kehittämistä.
”Suurena linjana talouskasvulle on eduksi se, että liikennepolitiikassa haetaan parempaa tuottavuutta kohdistamalla suhteellisesti enemmän rahoitusta tarpeen eli kysynnän mukaan kaupunkiseuduille ja ydinverkolle”, selonteossa sanotaan.
Perinteistä siltarumpupolitiikkaakaan ei selonteossa ole unohdettu. Väyläinvestoinneista luvataan siirtää vuodesta 2016 alkaen 100 miljoonaa euroa vuodessa liikenneverkon pieniin investointeihin ja ylläpitoon.
Liikenteen maksu- ja verokäytäntöjen muutoksilla hallitus tavoittelee vähennystä kasvihuonekaasupäästöihin. Hinnoittelumuutoksilla arvioidaan olevan mahdollista vähentää henkilöautoilua jopa viidenneksellä.
Selonteossa myönnetään, että linjauksilla on myös kielteisiä vaikutuksia kansalaisten tasavertaisuuteen. Alueellisen joukkoliikenteen palvelutaso vaihtelee tulevaisuudessakin maan eri osissa.
Eduskunta käy selonteosta lähetekeskustelun ensi viikon keskiviikkona.
Tätä artikkelia on kommentoitu 2 kertaa
2 vastausta artikkeliin “Uusimaa hyötyy eniten vaalikauden liikenneinvestoinneista”
”Alueellisen joukkoliikenteen palvelutaso vaihtelee tulevaisuudessakin maan eri osissa.”
Jotta tämä epäkohta voidaan korjata, pitääkö rakentaa metro jokaiseen Suomen kuntaan?
Suunniteltu Pisara-rata, Helsingin ratapihan työt ja Helsinki-RIihimäki-osuuden parantaminen kyllä parantavat koko Suomen liikenneoloja, ja Venäjänkin! Esimerkiksi yllättävää on, että Allegro-juna tökkii vain Suomessa, ja missäs täällä kuin Helsingin lähistöllä.
Eipä se Allegro muualla Suomessa juuri kuljekaan. Sen päättäri kun on Helsinki. On ehdotettu, että Allegroa voisi laittaa liikennöimään myös Pietarin ja Tampereen väliä. Tampere kun on keskeinen rautatien risteyskohta. Tällöin Helsingin ruuhkatkin sivuvaikutuksena pienenisivät. Matkustajapotentiaalia riittäisi. Allegron nykyisistä matkustajistakin merkittävä osa tulee muualta kuin Helsingistä, mutta joutuu nyt matkaamaan nimenomaan Helsinkiin kyytiin päästäkseen. Kai sekin on jonkinlaista alue- ja liikennepolitiikkaa.