Muutos tarkoittaa käytännössä koko eritasoliittymän eli Uudenmaankadun (maantie 167) sekä kehätien (valtatie 12) tasauksen nostamista noin 2,3 metriä ylöspäin.
Tavoitteena on varmistaa pohjaveteen liittyvien riskien minimoiminen. Tie ei missään vaiheessa tule olemaan kosketuksissa pohjaveteen, mikä varmistetaan muuan muassa tiiviin pohjavesikaukalon avulla. Ajoneuvo- ja kevyenliikenteen sujumisen kannalta uusi ratkaisu on geometrialtaan vähintään alkuperäisen veroinen.
Parannetussakin ratkaisussa pohjaveden tasoa joudutaan työnaikaisesti alentamaan, mutta riskit pohjavedelle ovat merkittävästi pienemmät. Betonikaukalon lisäksi pohjavettä suojaava savikerros pystytään jättämään noin 1,5 metriä aiempaa paksummaksi.
Myös teknisesti tämä ratkaisu on huomattavasti riskittömämpi rakentamisen kannalta, koska tarve rakentaa työnaikaisia tukiseiniä vähenee. Parannetun suunnitteluratkaisun myötä työnaikainen pohjaveden alennustarve vastaa aiemmin alueella 1970-luvulla tehtyjä pumppausmääriä ja tasoja.
Tärkeimmät syyt kehittää suunnitteluratkaisua edelleen liittyivät aiempaan rakentamisaikaiseen pohjaveden suureen alennustarpeeseen. Sen toteutus olisi ollut hyvin monimutkaista. Päätöstä tukivat alueella kesällä 2016 tehdyt täydentävät pohjatutkimukset sekä pohjavesiasiantuntijoiden kanssa käydyt neuvottelut. Muutoksella ei ennakoida olevan vaikutuksia hankkeen toteutuskustannuksiin.
Launeen eritasoliittymän korkeusaseman nostaminen tarkoittaa vähäisiä muutoksia tiesuunnitelmaratkaisuun. Muutoksilla hankkeen haitalliset vaikutukset kuitenkin estetään vastaavasti tai jopa paremmin kuin alkuperäisessä tiesuunnitelmassa.
Melusuojauksia tehdään alkuperäistä suunnitelmaa enemmän. Nykyinen Uudenmaankadun ylittävä Sokeritopanpolun silta puretaan ja tilalle rakennetaan alikulkukäytävä. Kävelijöiden ja pyöräilijöiden liikkuminen siis sujuvoituu alkuperäiseen suunnitelmaan nähden.
Sokeritopanmäen kolmen asuinkiinteistön osalta muutoksesta neuvotellaan erikseen kiinteistönomistajien kanssa. Sokeritopanmäen asuinkiinteistöjen melusuojaus on ollut haasteellinen jo alkuperäisessä tiesuunnitelmaratkaisussa.
Tätä artikkelia ei ole kommentoitu
0 vastausta artikkeliin “Lahden eteläistä kehätietä nostetaan metrejä ylöspäin”