Koskelan varikko on Kaupunkiliikenteen ensimmäinen hanke, jossa on käytössä hiilibudjetti. Vähähiilinen betoni on kalliimpaa, mutta päästöissä syntynyt säästö on iso.
Rakentamisessa on onnistuttu vähentämään hiilidioksidipäästöjä noin 50 prosenttia verrattuna tavanomaiseen ratkaisuun.
JM käyttää tänä vuonna aloitettavissa projekteissaan Suomessa betonia, jonka hiilipäästöt ovat vähintään 15 prosenttia pienemmät tavalliseen betoniin verrattuna.
Tahtotilana olisi käyttää myös vielä enemmän päästöjä laskevaa betonia.
Kaksivuotinen Loikka-hanke on päättynyt.
Lakan Betonin toimitusjohtajan Juho Hiltusen mukaan Carbonaiden kaltaiset ratkaisut tarjoavat edullisia keinoja tuottaa teollisesti vähähiilisiä tuotteita.
Vähähiilisten betonialan tuotteiden kysyntä kasvaa rakentamisessa. Monella valmistajalla tuotteita jo on valikoimassa, muttei kaikilla.
Vähähiilisen betonin käyttö lisääntyy rakennuskohteissa. Tärkeää on ammattilaisten mukaan varmistaa, missä tuotteita voidaan käyttää.
