Heinäkuun hienoisen notkahduksen jälkeen rakentamisen palkkasumma kääntyi jälleen voimakkaaseen kasvuun kuluvan vuoden elokuussa. Palkkasumma kohosi 14,5 prosenttia vuotta aiemmasta. Heinäkuussa rakentamisen palkkasumma painui 3,6 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta. Tätä ennen se kohosi kesäkuussa 18,0 prosenttia ja toukokuussa 6,0 prosenttia. Tiedot käyvät ilmi Tilastokeskuksen palkkasummakuvaajista.
Helsingin Töölönlahden länsirannan peruskunnostus alkaa lokakuussa uusimalla vanha rantarakenne koerakentamisalueella. Rantaluiskaa uusitaan aluksi noin 20 metrin pituudelta Hesperian puiston kohdalla. Korjausmenetelmää testataan sekä rakenteen kestävyyden ja työmenetelmän toimivuuden että kustannusten selvittämiseksi. Jos kokeilusta saadaan hyviä tuloksia, niin työtä jatketaan varsinaisella peruskorjausurakalla. Tässä vaiheessa työt kestävät tämän vuoden loppuun asti.
Infrarakentamisen kasvu on siirtymässä vuodelle 2014. VTT:n tuoreen suhdanne-ennusteen mukaan infrarakentaminen supistuu noin 2 prosenttia tänä vuonna ja noin 3 prosenttia vuonna 2013. Vuonna 2011 infrakentamisen ja kunnossapidon arvo oli yhteensä 8,1 miljardia euroa. Elvytyksen, suurten hankkeiden ja talonrakentamisen aikaansaama kasvu kantoivat infrarakentamista vuoteen 2010, mutta sen jälkeen markkinat ovat supistuneet.
Maankäytön huolellinen suunnittelu on paras tapa varautua tulviin rakentamisessa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, ettei riskialueille pitäisi rakentaa lainkaan. Suunnittelussa pohjana ovat suositukset rakentamiskorkeuksista sekä tulvakartat, joissa kartoitetaan riskialueet.
Poliisi epäilee peräti 12:ta ihmistä rikoksista Espoossa tapahtuneeseen räjähdykseen liittyvässä vyyhdessä. Matinkylän räjähdeturmassa kesällä loukkaantui viisi, joista kaksi vakavasti. Kiviä sinkoili muun muassa asuntoihin ja läheiseen kauppakeskukseen. Aineelliset vahingot olivat satojatuhansia euroja.
Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri toivoo, että ajatus Helsingin ja Tallinnan välille Suomenlahden alitse rakennettavasta rautatietunnelista pysyy elossa, vaikka hän myöntääkin, että tällä hetkellä tunneliajatus vaikuttaa taloudellisesti epärealistiselta. ”Mutta jos ja kun Tallinnan ja Keski-Euroopan yhdistävä nopea rautatielinja Rail Baltica toteutuu, tunnelin taloudellinen realistisuus tulee arvioida uudelleen”, Sauri sanoi Helsingin ja Tallinnan välistä liikennettä käsitelleessä kokouksessa Tallinnassa.
Helsinki suunnittelee autotunnelin rakentamista Sörnäisten rantatien ja Hermannin rantatien välille, koska Kalasataman rakentuminen lisää lähialueen pääkatujen liikennettä merkittävästi. Puolentoista kilometrin tunneli alkaisi Sörnäisten rantatiellä Vilhonvuorenkadun kohdalta ja Hermannin rantatiellä Sörnäistenkadun pohjoispuolelta. Tunnelin suuaukkojen lisäksi maan pinnalle tulisi ilmanvaihtoon liittyviä rakenteita ja tekninen tila. Tunnelin rakentamisen kustannusarvio ilman arvonlisäveroa on 160 miljoonaa euroa.
Nord Streamin toinen putkilinja aloitti maanantaina 8. lokakuuta toimintansa aikataulussa ja budjetissa. Molempien putkilinjojen täysimittaista käyttöönottoa juhlistettiin Venäjän Portovajan lahdella järjestetyssä seremoniassa, johon osallistui arvovieraita ja edustajia useista Euroopan maista ja Nord Streamin osakkaista.
