Helsinki-Vantaan lentoaseman itäisen kiitotien alle louhittavan Kehäradan tunnelin glykoliongelmaan on nyt löydetty ratkaisu. Lentoaseman tunneli toteutetaan aiottua vahvempana betonitunnelina ja aseman hajuhaitta poistetaan alipaineistamalla. Glykolin aiheuttamat lisäkustannukset Kehäradalle ovat noin 35 miljoonaa euroa. Liikennevirasto ja Finavia neuvottelevat näiden kustannusten jaosta.
Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY rakennuttaa Helsingin Pitkäkosken vedenpuhdistuslaitokselle uuden alavesisäiliön, jota käytetään puhdistetun veden varastona. HSY on tilannut uuden alavesisäiliön toteutussuunnittelun Rambollilta. Alavesisäiliön on tarkoitus valmistua vuoden 2013 lopussa, ja sen kustannusarvio on huhtikuun 2011 hintatasossa 11,4 miljoonaa euroa.
Lemminkäinen on saanut kesän ja alkusyksyn aikana merkittäviä infrarakennusurakoita Virosta, Latviasta ja Liettuasta. Uusien töiden yhteinen arvo on 48 miljoonaa euroa. Infrarakennustyöt ovat käynnistyneet kesän ja alkusyksyn aikana ja valmistuvat lokakuuhun 2012 mennessä.
Uudenmaan maakuntahallitus on maanantaina 26. syyskuuta antanut lausuntonsa Varsinais-Suomen liiton vaihemaakuntakaavan ehdotuksesta. Käytännössä nyt annettu lausunto päätti Espoosta Saloon johtavan ESA-radan linjauksesta. Sekä Varsinais-Suomen että Uudenmaan vireillä olevissa maakuntakaavoissa Lohjan ja Salon välillä linjaukseksi on merkitty pääosin moottoritietä myötäilevä vaihtoehto. Maakuntahallitus toteaa lausunnossaan, että linjaus on oikea.
Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on antanut lausuntonsa Siikajoen merituulivoimapuiston YVA-selostuksesta ja Natura-arvioinnista. Lausunnon mukaan Siikajoen merituulipuistolla on haitallisia ympäristövaikutuksia. ELY-keskus katsoo, että yksikään neljästä tuulipuiston vaihtoehdosta ei ole arvioinnin tulosten ja ympäristön reunaehtojen perusteella kovin toteuttamiskelpoinen.
Monen maaseudun asukkaan jätevesijärjestelmä on edelleen peräisin 1960-luvulta, vaikka jätevesien puhdistamisesta on puhuttu kohta 10 vuotta. Suomen ympäristökeskuksen johtava asiantuntija Erkki Santala sanoo, että jätevesijärjestelmien remontoimiseen suhtaudutaan vastahakoisesti.
Kehäradan kahdeksan kilometriä pitkän ratatunnelin itäisen osan louhintatyöt Ruskeasannassa ja Ilolassa ovat valmistuneet. Lentoaseman ja Aviapoliksen tunnelilouhinnat ovat niin ikään pääosin valmistuneet ja viimeisen tunnelilouhintaurakan, Viinikkalan tunnelin ja läntisen suuaukon, louhinnat valmistuvat vuodenvaihteeseen mennessä. Yhtäjaksoista kaksoistunnelia on nyt valmiina 6,2 kilometriä. Tunnelirakentaminen käynnistyi loppuvuodesta 2009.
Liikennevirasto on selvittänyt radan- ja tienpidon hiilijalanjälkiä Suomessa. Viraston mukaan vastaavaa koko tie- ja rataverkkoa koskevaa laskelmaa ei ole aiemmin tehty Euroopan alueella eikä mahdollisesti muuallakaan maailmassa.
