Lemminkäisen loppuvuosi 2013 oli kehno, sillä ilman kertaeriäkin yhtiön liiketulos painui 16,3 miljoonaa euroa miinukselle. Lisäksi yhtiö kirjasi asfalttikartellista 65,6 miljoonan euron miinusmerkkiset kertaerät ja 20,1 miljoonan arvonalentumiskirjaukset pääosin liikekiinteistöistä. Myös koko vuoden 2013 osalta liiketulos ilman kertaeriä jäi 5,2 miljoonaa euroa miinukselle. Liikevaihto supistui niin viimeisellä neljänneksellä kuin koko vuonna.
Liikennevirasto on valinnut ensimmäiset kumppanit E18 Hamina-Vaalimaa -tiehankkeeseen, jonka arvo on 660 miljoonaa euroa. Kyseessä on viimeinen osa Turusta itärajalle kulkevaa E18-valtatietä, ja sen rakentamisen on tarkoitus alkaa loppuvuodesta 2015. Hanke toteutetaan elinkaarimallilla, ja sen rahoituksen sekä juridiikan neuvonantajina toimivat Inspira ja Hannes Snellman. Teknisenä konsulttina toimii Sweco PM.
Espoon kaupunginhallitus on hyväksynyt Länsimetron jatkeen välille Matinkylä-Kivenlahti sillä ehdolla, että valtio sitoutuu kattamaan rakennuskustannuksista 30 prosenttia liikennepoliittisen selonteon linjausten mukaisesti.
Onnettomuustutkintakeskus arvostelee viranomaisten toimintaa Talvivaaran ympäristöonnettomuuden hoidossa. Sen mukaan selkeää yleisjohtovastuuta ei ottanut mikään taho kipsisakka-altaan vuodossa.
Skanska Asfaltti Oy valittaa Helsingin käräjäoikeuden päätöksestä, jonka oikeus antoi asfalttikartellin vahingonkorvausoikeudenkäynnissä. Skanskan valitus koskee oikeudenkäyntikuluja valtion vaateita koskeneessa jutussa.
Rakennusalan työntekijöitä edustava ammattiliitto Rakennusliitto julistaa VR Trackin työt hakusaartoon 1. maaliskuuta 2014 alkaen. Liiton ja VR Trackin erimielisyys perustuu siihen, että VR Track on ilmoittanut maaliskuusta alkaen noudattavansa kaikkien työntekijöidensä työsuhteissa rautatiealan työehtosopimusta.
Espoon kaupunki haluaa käynnistää Länsimetron jatkeen rakentamisen välille Matinkylä-Kivenlahti sillä ehdolla, että valtio sitoutuu kattamaan rakennuskustannuksista 30 prosenttia liikennepoliittisen selonteon linjausten mukaisesti. Espoon kaupunginhallitus käsittelee metron jatkamista helmikuun alussa. Rakentamispäätöksen syntyessä louhintaurakoiden käynnistäminen on mahdollista kesällä 2014, jolloin koko jatkolinja olisi valmis vuonna 2019.
Vähäinen lumipeite ja pitkään jatkuneet pakkaset eivät näillä näkymin ole johtamassa ennätyksellisen paksuun routaan Etelä- ja Keski-Suomessa. Suomen ympäristökeskuksen mukaan syksyn sateet ehtivät nostaa pohjavesivarannot vähintään normaalille tasolle. Korkealla oleva pohjavesi johtaa lämpöä pintaan ja hillitsee maan jäätymistä.
