Infra

Eduskunnan valtiovarainvaliokunnan mielestä perusväylänpidon rahoitustaso on edelleen liian alhainen. Perusväylänpidon aiempien vuosien aiheuttamat puutteet eivät tule riittävästi huomioiduksi kehyspäätöksessä ja perusväylänpidon rahoitusta joudutaan korottamaan lisätalousarvioiden yhteydessä. Valiokunta haluaisi uudistaa liikennehankkeiden budjetointia. Investoinnit ja käyttömenot tulisi erottaa toisistaan, mikä antaisi paremmat mahdollisuudet hallita investointi- ja rahoitussuunnittelua.

Maarakennusalan konekustannukset nousivat 10,5 prosenttia viime vuoden huhtikuusta kuluvan vuoden huhtikuuhun ulottuvalla jaksolla. Kunnossapitokoneiden kustannukset kasvoivat 10,0 prosenttia ja perinteisten maarakennuskoneiden 10,7 prosenttia. Ajoneuvonosturien kustannukset kohosivat 11,7 prosenttia.

Maarakennusalan kustannukset nousivat 7,8 prosenttia viime vuoden huhtikuusta kuluvan vuoden huhtikuuhun ulottuvalla jaksolla. Kustannusten vuosimuutos vaihteli työlajeittain pohjarakennustöiden 5,8 prosentista päällystystöiden 12,3 prosenttiin.

Destia Oy laskee liikkeelle Suomen rahamarkkinoille 150 miljoonan euron yritystodistusohjelman. Ohjelman tarkoituksena on vahvistaa Destian rahoitusresursseja sekä tehdä yhtiön nimeä tunnetuksi rahoitusmarkkinoilla.

Tuore ympäristöministeriön kansliapäällikkö Hannele Pokka (kesk) ei usko Vuotoksen tekoaltaan rakentamiseen. Hänen mukaansa on epätodennäköistä, että tällaiset hankkeet etenevät nykyisen vesilain aikana.

Maanteiden päällysteitä uusitaan tänä vuonna noin 3 100 kilometriä, mutta Tiehallinnon mukaan maanteiden kunnon ylläpitämiseksi tarvittava vuosittainen päällystysmäärä olisi yli 4 000 kilometriä. Viimeksi tähän on päästy vuonna 2005, jolloin päällysteiden uusimiseen sekä tien rakenteen korjaamiseen ja parantamiseen käytettiin noin 150 miljoonaa euroa. Tänä vuonna rahoitusta on käytettävissä noin 130 miljoonaa euroa. Päällystäminen on kuitenkin kallistunut vuodesta 2005 raaka-aineiden ja energian hintojen nousun myötä.

Ramboll Finland Oy on saanut valmiiksi yleissuunnitelman valtatien 6 ja Raatekankaantien-Salpakankaankadun liittymän parantamisesta Joensuussa. Lisäksi suunnitelma sisältää Salpakankaankadun parantamisen välillä valtatie 6-Nurmeksentie ja Raatekankaantien parantamisen välillä valtatie 6-Wahlforssinkatu. Ramboll laati suunnitelman Joensuun kaupungin ja Tiehallinnon Savo-Karjalan tiepiirin toimeksiannosta. Suunnittelu käynnistyi loppuvuodesta 2007.

Asfalttikartellista kärsineet kunnat ja muut tahot ovat käynnistäneet oikeustoimia Lemminkäistä ja kuutta muuta yritystä kohtaan, joiden markkinaoikeus viime joulukuussa totesi osallistuneen asfalttikartelliin. Ennakoivat toimet ovat tarpeen saatavien vanhenemisen katkaisemiseksi, vaikka kartelliasia on vielä Korkeimmassa hallinto-oikeudessa. Kilpailunrajoituslakiin pohjautuvan viiden vuoden vanhenemisajan voi katkaista vain haastamalla asfalttiyhtiöt käräjäoikeuteen. Määräaika umpeutuu jo ensi kuussa. Ainakin Tiehallinto ja Tampereen kaupunki haastavatkin Lemminkäisen käräjäoikeuteen.