Sillan ulkomuotoa hallitsee kaksi Nordenskiöldinkadun ylittävää teräksistä tukikaarta. Vaaleapintaiset kaaret ovat yli 50 metrin pituisia, ja ne kurottavat noin 20 metrin korkeuteen. Liikenteen alituskorkeudeksi tulee 5,2 metriä.
Sillan valmistuttua kevyt liikenne pääsee Keskuspuiston kautta Eläintarhan alueelle reittiä, jossa ei ole tasoristeyksiä autoliikenteen kanssa. Pyörätieverkoston lisäksi silta parantaa Nordenskiöldinkadun ja Pohjoisen Stadiontien risteyksen liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta isojen tapahtumien aikana. Sillan viiden metrin levyiselle kulkuväylälle mahtuu myös hiihtolatu.
Sillan molemmissa päissä parannetaan ja täydennetään kevyen liikenteen väyliä sekä muutetaan hieman Nordenskiöldinkadun, Pohjoisen Stadiontien ja Auroranportin risteyksen ryhmitysjärjestelyjä.
Sillan rakentamisesta järjestettiin suunnittelukilpailu vuonna 2009. Kilpailun voitti WSP Finlandin ehdotus. Tuomaristo piti voittanutta kilpailuehdotusta kaupunkikuvallisesti hienoimpana ja rakennuspaikan parhaiten oivaltavana. Sillan kaarirakennetta kiitettiin rohkean dynaamiseksi, mutta samalla visuaalisesti kevyeksi.
Helsingin rakennusviraston verkkosivuilta löytyy myös suunnitelmapiirustuksia sillasta. Sivuille pääsee tästä.
Tätä artikkelia ei ole kommentoitu
0 vastausta artikkeliin “Lemminkäinen urakoi Auroransillan Helsinkiin”