Henkilöautoliikenteen päästöjä leikataan vaikka pakolla
Liikenteen hiilidioksidipäästöjä on leikattava Suomessa uusien energialähteiden osuuden lisäksi 2,8 miljoonaa tonnia vuoden 2020 arvioituun tasoon verrattuna. Tämä tarkoittaa liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiaisen mukaan sitä, että autokannan pitäisi uudistua kahdeksan prosenttia vuodessa tästä eteenpäin. Yli 90 prosenttia kotimaan liikenteen kasvihuonepäästöistä syntyy tieliikenteessä. Henkilöautot tuottavat 60 prosenttia tieliikenteen päästöistä.
Liikenteen hiilidioksidipäästöjä on leikattava Suomessa uusien energialähteiden osuuden lisäksi 2,8 miljoonaa tonnia vuoden 2020 arvioituun tasoon verrattuna. Tämä tarkoittaa liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiaisen mukaan sitä, että autokannan pitäisi uudistua kahdeksan prosenttia vuodessa tästä eteenpäin. Yli 90 prosenttia kotimaan liikenteen kasvihuonepäästöistä syntyy tieliikenteessä. Henkilöautot tuottavat 60 prosenttia tieliikenteen päästöistä.
Pursiainen johti ministeriön asettamaa toimikuntaa, joka luovutti tekemänsä liikennealan ilmastopoliittisen ohjelman viime tiistaina liikenneministeri Anu Vehviläiselle. Tavoitteet on kirjattu ohjelmaan.
”Tavoite on kova. Sen toteutuminen riippuu siitä, miten kansalaisia ja elinkeinoelämää voidaan kannustaa autokannan uusimiseen. Verokäytäntö on merkittävässä asemassa tavoitteen saavuttamisessa”, Pursiainen sanoo.
Päämääränä on, että Suomessa myytävien uusien henkilöautojen ominaispäästöt olisivat lähellä EU-tavoitetta eli 95g/km. Nykyisin ominaispäästöt ovat keskimäärin 164g/km.
Ministeri väläyttää verouudistusta
Ministeri Vehviläinen puhuu vihreän autoverouudistuksen puolesta tavoitteeseen pääsemiseksi. Hän pitää viimeistä autoverouudistusta oikeansuuntaisena, muttei riittävänä. ”Pitäisi päästä ostamisen ja omistamisen verotuksesta auton käytön verottamiseen. Nykyistä vähäpäästöisempiin autoihin pitää hakea politiikan keinoilla vastauksia.”
Verouudistus on valtiovarainministeriön käsissä. Vehviläisen ehdottamasta uudistuksesta on puhuttu ainakin viimeiset 15 vuotta.
Henkilöautokannan uusimisella pystyttäisiin VTT:n tekemien laskelmien mukaan vähentämään valtaosa päästöistä, 2,1-2,3 miljoonaa tonnia. Liikenteen energiatehokkuuden lisäämisellä pystytään leikkaamaan päästöjä VTT:n mukaan 0,3 miljoonaa tonnia, samoin joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen osuuksia lisäämällä.
Ministeriö on valmis antamaan joukkoliikenteeseen lisärahaa 15 miljoonaa euroa ensi vuonna, 20 miljoonaa euroa vuonna 2011 ja 32 miljoonaa euroa vuosina 2012-2015. Kevyen liikenteen määrärahatarvetta ei ole vielä arvioitu. Tavoitteena on, että kukin suomalainen tekisi joukkoliikenteessä vuodessa 20 matkaa nykyistä enemmän ja kävellen tai pyöräillen 60 matkaa nykyistä enemmän.
Pursiaisen mukaan päätös mahdollisten taloudellisten ohjauskeinojen käytöstä tehdään viimeistään vuonna 2012. ”On otettava keppiosaston keinot käyttöön, jos tavoitteessa halutaan pysyä, ja jos tavoitteeseen ei päästä ehdotetuilla tempuilla. On hyvin mahdollista, että silloin pitää tehdä monenlaisia päätöksiä. Esimerkiksi Saksassa saa vanhan auton romuttamisesta rahaa.”
Tätä artikkelia ei ole kommentoitu
0 vastausta artikkeliin “Henkilöautoliikenteen päästöjä leikataan vaikka pakolla”