Kehä III:lla on 350 metrin osuus, jota tukevat puupaalut voivat murtua
Vuonna 1974 ajoradan perustuksiksi juntatut puupaalut ovat lahonneet Kehä III:n idän suuntaan vievien kaistojen alla Askiston kohdalla.
Kreate kehittämään Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaali 2:n infraosuutta
Kreate ja SRV Rakennus, joka on osa T2-allianssia yhdessä Finavian kanssa, ovat tehneet sopimuksen Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaali 2:n infraosuuden kehitysvaiheesta.
Valtion ja liikemiesten kilpajuoksu Tallinnan-tunnelista jatkuu – ministeri Berner: ”On vain yksi projekti”
Suomen valtio on lähdössä mukaan Varsovan ja Tallinnan yhdistävään raidehankkeeseen, jotta Tallinnan-tunnelista saataisiin osa EU:n lempiliikennehanketta.
Vantaalainen sähköasema sai kansainvälisen arkkitehtuuripalkinnon
Parviainen Arkkitehtien Fingridille suunnittelema Vantaan Länsisalmen sähköasema on saanut kansainvälisen arkkitehtuuripalkinnon.
Destia rakentaa voimajohdon Vöyriin
Destia on voittanut EPV Alueverkon 110 kilovoltin voimajohtourakan Lotlax–Vöyri. Urakassa puretaan vanha voimajohto pois ja rakennetaan uusi tilalle. Uuden voimajohdon pituus on noin 5,4 kilometriä.
Tutkimushanke: 5g-verkko voisi tehostaa teiden huoltoa
Teiden kunnossa olevat puutteet voitaisiin havaita 5G-teknologian ansiosta aiemmin ja siten korjata nykyistä nopeammin.
Etelä-Helsingin ruuhkat pahenevat entisestään: Telakkakatu ja Hietalahdenranta menevät remonttiin
Etelä-Helsingin ruuhkaongelmat ovat hermostuttaneet viime vuosina niin asukkaita kuin teillä liikkujia.
Melueste ei saa naarmuuntua
Meluseinärakenteissa on nykyisin vallalla yhdistelmä, jossa seinän alaosan rakenne on ääntä imevä ja yläosa lasia. Hivelevimmissä maisemissa koko seinä tehdään joskus kokonaan lasista, joka on vähitellen korvannut herkästi naarmuuntuvat ja lämpötilan vaihtelua huonosti kestävät muovimateriaalit.
