Suurin osa kehätiestä toteutettiin metsäosuudella rakentamattoman alueen halki. Pohjaolosuhteet Salpausselän kupeessa ovat poikkeuksellisen vaihtelevat ja kallioperä paikoin syvällä maanpinnan alla, mikä asetti erityisiä vaatimuksia siltojen suunnittelulle ja rakentamiselle.
Uusi tielinjaus avautuu liikenteelle noin vuoden alkuperäisiä suunnitelmia aikaisemmin.
Nyt avattava osuus on pituudeltaan 2,2 kilometriä.
Lujabetoni on valittu myös valmisbetonitoimittajaksi Suomen päätieverkkoon kuuluvan Valtatie 3:n Hämeenkyrön ohitustien väylähankkeeseen.
Destia ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) ovat tehneet sopimuksen sähköbussien latauspalvelusta.
Pari kuukautta sitten infrarakentaja Terrawisen toimitusjohtajana aloittaneen Pasi Kailasalon puheenparsi vaihtelee hauskasti itäsuomalaisen nuotin ja yleiskielen välillä. Syynä lienee hänen kahden asuinpaikan järjestelynsä.
Alennettuja nopeuksia ja liikennejärjestelyjä silti marraskuun puoliväliin asti.
Lujabetoni on solminut Destian kanssa merkittävän teräsbetonipaalukaupan. Lujabetoni toimittaa lyöntipaaluja Väyläviraston hankkeeseen valtatie kolmelle yhteensä 130000 metriä. Teräsbetonipaaluilla paalutetaan Hämeenkyrön ohitustien pohjarakenteet.
