Infra

Destia-konsernin tytäryhtiö Destia Rail Oy on 19. huhtikuuta käynnistänyt yhteistoimintalain mukaiset neuvottelut henkilöstön vähentämiseksi tavoitteena saada yhtiön kustannusrakenne ja resurssit vastaamaan markkinatilannetta. Työn vähentymisestä johtuva henkilöstön vähentämistarve koskee alustavasti noin 30 henkeä. Lisäksi yhtiö on käynnistänyt kausivaihtelusta johtuvat neuvottelut lomautuksista. Alustava lomautustarve on 50 henkilötyövuotta koskien koko Destia Railin henkilöstöä.

Destia Oy on voittanut tänä keväänä seitsemän maanteiden kunnossapidon alueurakkaa. Kaikkiaan kilpailutuksessa oli 13 alueurakkaa. Uusien urakoiden käynnistyessä 1. lokakuuta 2011 Destian markkinaosuus kaikista maanteiden kunnossapidon alueurakoista on 62 prosenttia.

Maanteiden päivittäisen kunnossapidon urakoista on kevään aikana kilpailutettu 13 eri alueen urakat. Keskimäärin kustakin urakasta kilpaili keskimäärin viitisen urakoitsijaa, eli kilpailutustilanne oli varsin hyvä. Kilpailun myötä tarjoushinnat jäivät kahta urakkaa lukuun ottamatta tilaajan kustannusarvion alle. Urakoiden yhteishinta on noin 114 miljoonaa euroa. Eniten urakoita voittivat Destia Oy ja NCC Roads Oy. Urakoita saivat myös Koillistie Määttä Oy ja Savon Kuljetus Oy.

Tilastokeskus on kerännyt kuntasektorilla työskentelevien palkansaajien ansioita viime syksyltä. Rakentamisen parissa kuntasektorilla työskentelevien säännöllisen työajan keskiansio oli 2 857 euroa kuukaudessa lokakuussa 2010. Ansiot olivat hieman paremmat kuin kuntasektorilla keskimäärin. Kuntasektorin kaikkien palkansaajien säännöllisen työajan keskiansio oli kuukausipalkkaisilla 2 778 euroa.

Köysirata olisi teknisesti mahdollinen vaihtoehto järjestää joukkoliikenne Helsingin Kruunuvuorenrannan ja keskustan välillä. Helsingin seudun liikenteen (HSL) teettämästä esiselvityksestä ilmenee myös, että matkustajahyödyiltään köysirata ei ole yhtä hyvä ratkaisu kuin raitiotie, mutta kustannuksiltaan köysirata olisi selvästi edullisempi. Köysirata kulkisi Hakaniemen ja Kruunuvuorenrannan välillä.

Kuntarahoitus on voittanut Länsimetron rahoituksen ensimmäisen 100 miljoonan lainaerän kilpailutuksen. Lainan takaajina ovat Espoon kaupunki 72 prosentin osuudella ja Helsingin kaupunki 28 prosentin osuudella. Lainaerän laina-aika on 30 vuotta. Valtio on sitoutunut osallistumaan hankkeen suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin 30 prosentilla. Länsimetron rahoituksen jokainen lainaerä kilpailutetaan erikseen.

Markkinaoikeus on 14. huhtikuuta päättänyt, ettei se salli Hämeenlinnan moottoritien kattamiseen liittyvän urakan käynnistämistä markkinaoikeuden käsittelyn aikana. Hämeenlinnan kaupungin yhdyskuntalautakunta valitsi 22. helmikuuta tilaajajohtajan päätöksellä moottoritien kattamisen urakoitsijaksi YIT Rakennus Oy:n. Soraset Oy kuitenkin valitti kyseisestä hankinnasta markkinaoikeuteen 8. maaliskuuta.

Keljonlahden lämmitysvoimalaitokselle johtavan Keljonrannantien rakentaminen on aloitettu Jyväskylässä. Kadunrakennustyöt kestävät läpi kesän, ja katu saadaan käyttöön loppusyksystä. Valmistuttuaan 2 700-metrinen Keljonrannantie on yksi Jyväskylän pisimpiä katuja. Kadun rakentamiskustannukset ovat noin 1,5 miljoonaa euroa. Tien rakennuttamisesta vastaa Jyväskylän kaupungin yhdyskuntatekniikan vastuualue ja urakoitsijana toimii Soraset Oy.