Destia sopi Kirri–Tikkakosken toteutusvaiheesta
Destia ja Väylä allekirjoittivat 20. maaliskuuta sopimuksen valtatien 4 Kirri–Tikkakoski-projektin STk-hankkeen toteutusvaiheesta. Työt alkavat toukokuun alussa.
Väylän pääjohtaja Kari Wihlman on huolissaan väylistä
Väylän pääjohtaja Kari Wihlman haluaa pitkäjänteisyyttä väylien rakentamiseen ja kunnossapitoon. Hänen mukaansa hallituksen miljardin euron panostus teiden korjaamiseen oli hyvä mutta samanlaista panostusta tarvittaisiin jatkossakin, jotta velka ei lähtisi taas kasvamaan.
Muu Eurooppa hämmästelee: ”Suomi on yksiraiteisuuden ihmemaa”
Suomessa on kitkuteltu yksiraiteisella rautatieverkostolla, kun muualla Euroopassa kuljetaan vähintään kaksilla raiteilla. ”Sama kuin kaikki tiet olisivat yksikaistaisia”, asiantuntija ihmettelee.
Suomen korjausvelka jatkaa paisumistaan – infrastruktuuriin ja korjausrakentamiseen tarvitaan miljardeja euroja
Uusimpien arvioiden mukaan pelkästään liikenneinfrastuktuuriin pitäisi investoida vuosittain lähes miljardi euroa enemmän kuin tällä hetkellä.
Vuoden Työmaa 2019 -kilpailuun ilmoittautuminen alkaa
Rakennuslehti on valinnut Vuoden Työmaan vuodesta 1986 alkaen. Tämän vuoden kilpailuun voi jo ilmoittautua allekirjoittaneelle. Ehdokkaita esitellään maalis- ja syyskuun välisenä aikana. Voittajan valinnan tekee kokenut asiantuntijaraati.
Hallituksen miljardien eurojen ratahankkeet lykkääntyvät Sipilän eropäätöksen takia
Pääministeri Juha Sipilän (kesk) hallituksen liikkeelle panemat miljardien eurojen ratahankkeet lykkääntyvät.
Terrawisen yt-neuvottelut päättyivät
Terrawise on saanut 11. helmikuuta käynnistämänsä yt-neuvottelut päätökseen. Neuvotteluissa päätetyt irtisanomiset on myös jo toteutettu.
Tallinnan-tunnelia aletaan suunnitella ensisijaisesti Helsingin keskustan kautta – Peter Vesterbackan Espoo-linjaus kärsi takaiskun
Peter Vesterbacka: ”Nyt on mielenkiintoista nähdä, miten Helsingin vetämä on ajatellut hoitaa rahoituksen ja rakentamisen.”
